打吊瓶除积碳有用么老车有必要做么搞懂

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可能在多年前，谁家要是有一辆车，确实是全村人羡慕的对象，

但是在最近这些年，随着人均收入越来越高，我国经济发展也越来越好，现在买车的人也越来越多，那么汽车入户率高了之后，现在汽车就成了最普遍的交通工具。

但如今在加油时少花钱却成为了奢望，曾经的五元时代，无论怎么样调整，92号汽油都是无法到达。

要说汽车保养最常见的问题，那就是“动力下降、油耗增高”，

不过，“动力和油耗”的问题，对于很多老司机来说，是最不起眼的小问题，

因为很多老司机都知道，这不过是发动机内部的积碳太多了！

让我们来聊一聊积碳究竟是什么？

积碳是发动机在工作过程中，燃油不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质，而这种物质会残留在喷油嘴、气节门、油路管路、火花塞等部件中并积累，继而形成为我们所熟知的——积碳。

当发动机准备熄火的时候，喷油嘴刚刚喷出的汽油没有被吸到气缸里面燃烧，油就残留在进气门。

进气门仍有温度，一蒸发又回流到进气管的内壁上，在这种高温的反复加热，又慢慢冷却下来的过程中，燃油和空气中的各种脏东西、微粒混合，就形成了半固体的油泥。

积碳形成是一个漫长的过程，就像家里的烧水壶时间长了会结水碱一样，如果长期不处理，当水碱已经达到很厚的时候，就只能用硬东西去抠了。

积碳是如何产生的

不同部位的积碳产生的原因也不一样，主要有下面五个原因：

（1）汽油不完全燃烧，产生碳颗粒，碳颗粒附着在零部件表面，被高温炙烤后形成坚硬的积碳。比如燃烧室、活塞顶部、火花塞以及直喷发动机的喷油嘴。

（2）汽油高温蒸发后的残留，比如发动机熄火后进气歧管内的燃油蒸汽会流入燃烧室，其中的轻质成分在高温下挥发，重质成分则附着在零部件表面，等发动机再次点火时高温火焰会使沉积物逐渐硬化。

（）曲轴箱通风系统会把曲轴箱里的废气引入发动机烧掉，废气首先进入进气歧管，然后从进气口进入发动机。由于废气里有一些机油液滴，这些机油液滴会附着在进气歧管内壁和进气门背面。因为进气门温度很高，所以这些机油最终会碳化，变成坚硬的积碳。

而进气歧管温度偏低，所以附着在其内壁的机油并不容易碳化，但是它们会吸附进气中的灰尘，最终形成油泥。

（4）曲轴箱通风系统有一根补充新鲜空气的管子，接在节气门前面，发动机熄火时有一部分曲轴箱蒸汽会反流到节气门前面，废气中的机油蒸汽最终会附着在节气门前面形成一层油膜，发动机工作时这层油膜吸附了空气中的灰尘，最终形成一层油泥，也就是我们常说的节气门积碳。由于节气门温度也偏低，所以这里的积碳也很容易清理。

（5）发动机烧机油时也会产生大量积碳，因为机油更加粘稠，重质成分也更多，所以发动机烧机油时会产生大量积碳。

积碳产生，汽车会出现“四大征兆”，千万不要大意

第一：汽车启动比较困难

汽车的启动是通过起动机带动发动机运行，但是积碳产生的时候，发动机启动就非常困难，当然要首先排除汽车电瓶的原因。如果汽车电瓶是新的，发动机启动异常困难，并且还有一个重要信息就是在艰难启动后，还经常熄火，那么就可以判定就是积碳造成的。这是因为积碳沉积后对节气门和喷油嘴影响很大，造成启动困难。

第二：汽车动力减弱、油耗增加

积碳严重的另一个信号就是，汽车动力减弱，比如加速的时候明显没有劲，起步很肉，或者在行驶过程中，发动机动力延迟，甚至出现发动机抖动，油耗增加的现象，那么这同样是积碳造成的。

第三：发动机内有黑色粉末

车主如果有条件，可以检查发动机内是否有黑色的碳化粉末，如果有就是不正常的现象，意味着需要及时清理，避免发动机出现更大的故障。

第四：汽车尾气味道很大

如果在车外闻到自己汽车排气管排出的气体味道十分大、刺鼻，也可能是积碳的问题，这是因为发动机内的积碳可能随着排气管道附着到三元催化器上，出现难闻的气味，这种时候也会影响三元催化器的工作，也就是出现排放不达标的现象，所以在汽车年检的时候，汽车排放不达标，很可能也是因为积碳产生造成的。

总结：如果汽车出了以上四种情况，那么车主应该及时检修，及时清理积碳，因为积碳很严重的话很有可能会对发动机造成更大的伤害，严重的出现拉缸、报废等情况。

正确认识积碳：积碳是如何“偷走”你的油耗和动力的

我们经常听人们说发动机积碳会导致动力下降，油耗升高。但很多车主并不清楚积碳是如何影响动力和油耗的。有人可能觉得我又不是修车的，知道这个干嘛？这想法没问题，不过我觉得如果有时间的话适当了解一下对我们用车还是有好处的，不算多余。

积碳对动力和油耗的影响主要体现在以下几个方面：

1、进气歧管和进气门积碳影响进气效率

进气歧管和进气门是发动机的进气通道，就好比人的鼻腔一样。鼻腔里有异物必然会影响我们呼吸，而进气歧管和进气门背面有积碳肯定也会影响发动机正常吸气。发动机吸不到足够的气就无法喷足够的油，动力自然受影响。

而且进气受到阻碍后发动机无法按预定的效率工作，效率降低必然引起油耗升高。

不过进气歧管和进气门积碳只要不是堵得特别严重，一般情况下我们并不容易察觉。因为日常驾驶中大部分时间发动机并不需要输出太大功率，所以对进气量的需求并不大，因此就算有一些积碳也不会有太大影响。

但是需要大功率输出的时候对进气量的需求提升，这时候影响就比较明显了。就像我们平时感冒鼻塞，虽然呼吸有点不畅，但不至于憋死，不过这时候你再跑个米的话鼻子肯定无法满足呼吸的需求了。

2、火花塞积碳影响点火成功率

在做功冲程火花塞只有一次点火的机会，而火花塞点火听起来容易，其实还是挺难的。因为火花塞的电弧很小，每次点火只能引燃很小一部分混合气，产生一个小火苗，然后靠小火苗引燃剩余的混合气。

但是空气进入气缸时流速很快，在气缸里会持续翻滚，如果火花塞积碳比较严重的话会导致点火能量太弱，这时候产生的火苗特别小，很不稳定，容易被翻滚的气流给吹灭，导致气缸点火失败。

点火失败就意味着汽油在气缸里没能燃烧，这必然会影响动力和油耗。

、燃烧室积碳、活塞积碳增加了爆震概率

我们知道汽油在发动机内剧烈燃烧时温度和压力会急剧升高，这个压力推动活塞就产生了动力。

而混合气燃烧的时机很重要。如果活塞还在压缩时混合气就燃烧那必然会阻碍发动机运行，导致动力下降，油耗升高。

如果活塞已经向下移动很远了混合气才燃烧，此时燃烧的压力会降低，同样影响动力和油耗。

所以混合气燃烧的最佳时机就是活塞刚好准备向下移动的时候，此时混合气如果剧烈燃烧的话气缸内的压力会达到最高，动力也就最好。

但发动机工作时活塞移动的速度非常快，而从火花塞点火到混合气剧烈燃烧也需要一定的时间，所以想要让活塞在向下移动时混合气刚好剧烈燃烧，那就要在活塞还在压缩的时候就提前点火，这样点火后火焰开始传播，等混合气刚好达到剧烈燃烧时活塞刚好开始向下移动，此时的动力和油耗都最佳。

但是提前点火也有风险，那就是爆震。什么是爆震呢？简单来说就是混合气燃烧太猛烈，不受控制了，像爆炸一样。因为正常情况下火花塞点火后混合气只有一小部分被引燃，这部分火焰向外传播，继续引燃其他混合气，这样气缸内压力上升很平稳。

而爆震指的是火花塞点火后所有混合气瞬间同时剧烈燃烧，这种燃烧就像爆炸一样，此时活塞正在向上压缩，剧烈的冲击力会阻碍活塞运动，甚至会损坏发动机，这就叫做爆震。爆震不仅仅会增加油耗降低动力，还可能损坏发动机。

而燃烧室积碳、活塞积碳都会增加爆震的概率，因为发动机工作时积碳会被燃烧的火焰烧成炽热状态，在火花塞点火时气缸内温度和压力升高，剩余的混合气在炽热的积碳影响下很容易同时爆燃，导致发动机出现爆震。

碳多久要清理一次？

积碳多久清理一次，具体还是要看车主老爷们爱车的行驶环境。

如果是经常跑高速的，差不多万公里清理一次就可以了；但是如果是经常在城市中堵着，走走停停的，可能需要1.5万公里就清理一次了。

具体的清理时间，这边有一个清理周期，大家可以参考一下：

1.清洗节气门：一般情况下节气门的清洗周期建议在公里。

2.清洗发动机内部积碳：清洗周期一般建议在公里一次。

.清洗油路积碳：要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂，建议每公里添加一支！

4.清洗进气系统积碳：一般建议清洗周期在6公里左右。

“打吊瓶”除积碳有用么？老车有必要做么？搞懂不吃亏

大部分车主清理积碳的时候，都会依靠4S店，甚至认为只要把汽车交给修车工，那么问题就会得到真正的解决，其实不然，只要把汽车开进4S店，少说就得花好几百，往多了说可能就要花好几千。

在4S店给汽车打吊瓶根本不能消除积碳，因为吊瓶里面的清洗剂只能做到软化积碳，并不能让发动机内部的积碳全部消除不见，而且大量的积碳一旦形成堆积，就会非常坚硬，油泥包裹着坚硬的碳块，用一般的手法根本清理不干净。

就算连续打五次吊瓶，也无法把积碳全部分解，汽车的问题依旧还是会存在，有可能汽车在使用过程中会突然熄火，因为软化掉积碳会随着汽车的工作排放出去，但是会经过三元催化器，这个部件是汽车的排气管道，它上面有很多密密麻麻的小孔，是专门排放尾气的，也是过滤尾气的。

积碳这种粘稠的物质，想要从这里通过并不可能，所以就会影响三元催化器的过滤，也会导致尾气管道堵塞，这种情况出现后，汽车上的问题就会越变越严重，所以想要有效的解决汽车上的问题，千万不能用打吊瓶这种方式，因为三元催化器被积碳磨损以后，换部件的钱就更多了，少说就得好几千

而且对于老车来说，我个人不是太建议用“化学法”除积碳，无论是“打吊瓶”还是“缸内药水除积碳”。因为“吊瓶”化学浓度高，容易产生大颗粒的冲刷残留物。

那我们该如何有效地除积碳？

小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工，他教了我一个少花钱的妙招——就是使用车行专用的积碳清洁剂。

就可以在不损伤零件的情况下，把积碳有效的清理出来，不仅效果好，而且不会损伤零件，不会给各大零件留下安全隐患。

如果你还在使用“打吊瓶”这个办法去清理积碳，赶紧停下来吧，看看经验十足老维修工推荐的专业的免拆型积碳清洁剂，学会这一办法，只需要一个周期，就可以让车内的积碳全部跑光光，不仅能让积碳清理干净有效，还能更省钱。

就是使用这款安全有效的固特威碳霸，这也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！

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独有的“固特威LP+”除碳配方，采用PIBA+PEA以5:的黄金比例，通过超高温融合，再通过临界点冷却，使产品可以做到分区精准除碳。

不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁，使其充分燃烧，恢复动力，而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解，达到油路畅通，节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。

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根据国家石油石化质检报告显示，固特威碳霸的首瓶除碳率高达95.2%，轻松实现除积碳、减油耗。

我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。

使用前VS使用后

使用前VS使用后

使用前VS使用后

使用方法简单，傻瓜式操作

固特威碳霸的使用方法也非常简单，首先打开油箱盖，撕开铝膜封口，将一瓶碳霸加入油箱之后再加满汽油，就可以实现充分的除积碳效果，同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。

一瓶碳霸，就能时刻保持燃油系统的清洁畅通，让发动机持续焕发强劲动能。

除了清理积碳，碳霸GT还可以有效缓解怠速抖动、加速无力、气缸爆震、耗油飙高、尾气超标、油路堵塞问题，一瓶碳霸六大功效，自己在家动手养车必备。

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